Hjól lyftara er aðallega samsett úr íhlutum eins og dekkjum, felgum og nöfum.

Hlutverk lyftarans er að bera þyngd lyftarans og í gegnum núninginn milli dekkanna og jarðar, keyra lyftarann ​​til að ferðast og beygja, og senda akstursvægið og hemlunarvægið til að gleypa titringinn og högg af völdum ójafnra vega og gera lyftarann ​​vel gangandi. Hjólið er aðallega samsett úr íhlutum eins og dekkjum, felgum og nöfum.
1. Dekk.Það eru tvær tegundir af dekkjum sem almennt eru notaðar fyrir lyftara: loftdekk og solid dekk. Loftdekkin eru uppblásin, hafa meiri mýkt, geta tekið vel í sig titring og högg, hafa góða viðloðun við jörðu, geta ferðast á ýmsum vegum og hafa meiri aksturshraða, svo þau ættu að vera notuð víðar. Einungis er hægt að nota solid dekk á stöðum með betri vegarstöðu vegna minni teygjanleika, en þau hafa mikla burðargetu. Þegar þau bera sama álag hafa solid dekk minna þvermál en loftdekk og ekki auðvelt að stinga í þau. Ókostir þess eru lítil mýkt, lítil titringur frásogsgeta, mikil orkunotkun og auðvelt skemmdir á vegyfirborði. Solid dekk eru aðallega notuð til notkunar innandyra með flatum og harðum vegum.
Í öðru lagi, brúnin. Tfelgur lyftara er notaður til að festa dekkið og er hann stíftengdur við hjólnafinn með boltum. Helstu uppbyggingargerðir felgunnar eru klofnar brúnir, hálfdjúpar grópbrúnir, flatbotn breiður brún og ská botnbrún. Þau eru hentug fyrir mótorhjól af mismunandi tonnum. Klofnar felgur eru þægilegar til að fjarlægja dekk. Klofnar felgur skipta felgunni í tvo helminga. Eftir að dekkið hefur verið sett upp eru tveir helmingar felgunnar tengdir með boltum. Þegar skipt er um dekk þarf að taka þetta hjól alveg í sundur, sem veldur óþægindum við notkun. Sem stendur á það aðeins við um mótorhjól af litlum tonna stærð.
Í þriðja lagi, miðstöðin. THjólnaf lyftara er sá hluti sem tengir grindina við öxulhluta mótorhjólsins. Áshluti mótorhjólsins er skipt í framás (drifás) og afturás (stýrisás). Uppbygging og tengingaraðferð fram- og afturnafanna sem tengdir eru framás og afturás eru mismunandi. Annar endi framhjólsnafsins er stíft tengdur við flans hálfskaftsins með boltum og hálfskaftið fer í gegnum miðstöðina og brúnina til að knýja framhjólið til að snúast. Hinn endi framhjólsnafsins er boltaður við felgurnar og bremsunafinn til að ná fram hemlunaráhrifum bremsunnar á framhjólið. Legan inni í hjólnafinu gerir framhjólinu kleift að snúast á drifáshúsinu. Afturhjólsnafurinn er festur á alhliða samskeyti í gegnum leguna og flans þess er tengdur við hjólið. Það er vélknúið yfirborð inni í hjólnafinu til að festa leguna og það er bil til að geyma smurolíu.