Óeðlileg slit af völdum ýmissa þátta í notkun hjólbarða fyrir byggingarvélar er höfuðverkur meirihluta ökumanna. Óvenju mikill og lágur hjólbarðarþrýstingur, ofhleðsla, léleg fjögurra hjóla röðun og villimyndun sem stafar af ófaglærðum aksturstækjum stjórnanda, óeðlilegu vali og uppsetningu dekkja og skemmdum á ytri hörðum hlutum. Hvernig við getum komist hjá þessum óeðlilegu sliti verðum við að vinna eftirfarandi vinnu:
Í fyrsta lagi, fylgdu stranglega hjólbólguviðmiðunum, skoðaðu loftrásirnar eftir verðbólgu og athugaðu hjólbarðaþrýstinginn reglulega til að tryggja að farið sé að stöðlum.
Venjan að mæla loftþrýstinginn með loftvog er ekki hægt að dæma með berum augum. Það er tryggt að hjólbarðar hjólknúinna ökutækja á hjólum hafi ákveðna mýkt og aflögun hjólavirkjabifreiða á hjólum fer ekki yfir tiltekið svið þegar tilgreint álag er beitt til að tryggja stöðugleika og þægindi ökutækisins meðan á því stendur akstur. Loftþrýstingur varadekksins ætti að vera tiltölulega mikill, svo að hann sleppi ekki lengi.
Í öðru lagi er nauðsynlegt að velja rétt og setja upp hjólbarða fyrir byggingarvélar á hjólum og nota samsvarandi innri slöngur í samræmi við forskrift hjólbarða.
Dekk sem samin eru á sömu vél skulu vera af sama vörumerki, sömu uppbyggingu og sömu frammistöðu. Ef þetta er ekki mögulegt, ætti að setja hjólbarða af sama vörumerki, sömu forskrift, sama mynstur og gerð á sama skaft; þegar skipt er um ný dekk, ætti að skipta um allt ökutækið eða koaxial; stefnuhjólbarða með stefnu. Það ætti að vera komið fyrir í tilgreindri veltingarstefnu; þegar skipt er um nýtt dekk ætti að setja nýja hjólbarðann á framhjólið og gera viðgerða dekkið á afturhjólinu. Til að tryggja öruggan akstur er ekki hægt að nota sígildum hjólbörðum sem stýri (framhjól).
Í þriðja lagi, reglulega hjólaskipti á vélknúnum ökutækjum.
Eftir að bifreiðin hefur verið í gangi um skeið eru fram- og afturhjólbarðarnir mismunandi hvað þreytu og slit varðar, svo að þeim ætti að skipta í tíma samkvæmt reglum. Það eru tvær aðferðir til að skipta um dekk: krossaðferðina og blóðrásaraðferðina. Krossleiðfærsluaðferðin er hentugur fyrir ökutæki sem ferðast oft á stórum bognum vegum en hjólreiðaraðferðin hentar ökutækjum sem oft ferðast á flatari vegum.
Í fjórða lagi verðum við einnig að stjórna hjólbarða hjóla byggingarvéla.
Við akstur bifreiðarinnar myndar dekkið hita vegna núnings og aflögunar og hitastigið og loftþrýstingur inni í dekkinu eykst. Þegar hitastig dekkisins er mjög hátt er ekki hægt að nota aðferð við verðhjöðnun og þrýstingslækkun og ekki ætti að hella dekkinu með vatni til að kólna, svo að ekki flýti fyrir skemmdum á dekkinu. Parkaðu og hvíldu á köldum stað og haltu áfram að keyra eftir að hjólbarðarhitinn hefur lækkað. Þegar þú leggur á bifreiðina og kemur á staðinn er nauðsynlegt að þróa örugga leigubílavenju. Til að velja flatt, hreint og olíulaust gólf til að leggja í, ætti að setja hvert dekk slétt, sérstaklega ef ökutækið er hlaðinn á einni nóttu. Tekið skal fram að velja ætti bílastæðið og lyfta afturhjólinu ef þörf krefur. Þegar bifreiðin er gerð óvirk í langan tíma ætti að styðja ramma með tréblokkum til að draga úr álagi á dekkin; ef ekki er hægt að leggja dekkjunum á þegar enginn loftþrýstingur er, ætti að lyfta hjólin upp.
Fimmta, hjólbarðar fyrir byggingarvélar á hjólum ætti að vera fjarri sólarljósi, olíu, sýrum, eldfimum efnum og tæringarvörum.
Öll hjólbarðar ættu að geyma í köldum, þurrum og dimmum sal. Hjólbarðarnir eiga að vera uppréttir og ekki má setja hann flatt, staflað eða hengdur upp. Geymslutíminn má ekki vera lengri en þrjú ár. Ef geyma á innri slönguna sérstaklega skal fylla það með viðeigandi loftmagni og má ekki brjóta, leggja flatt eða stafla. Þegar það er ekki geymt sérstaklega, ætti að setja það í hjólbarðana og blása í hófi.
