BD/RZ{{0}}A/0
Prófunaratriði: Japan (VIA) Reglur um prófunarsamband léttálfelgur
Endingarprófun beygju augnabliks: engar sprungur eða breytingar, engin boltaflögn eða óeðlilegt
Höggprófun: 13 gráðu högg: engar sprungur skulu koma fram og þrýstingur í dekkjum skal ekki leka alveg innan einnar mínútu;
30 gráðu högg: engar sprungur eða aflögun skulu eiga sér stað og þrýstingur í dekkjum skal ekki minnka um meira en 50 prósent innan 30 sekúndna
Endingarprófun á geislaálagi: engar sprungur eða aflögun, engin boltaflögn eða óeðlilegt
Prófatriði: Þýskaland TUV (STVZO)
Endingarprófun beygjustundar: engar sprungur skulu eiga sér stað og minnkun boltatogs skal ekki fara yfir 30 prósent
Höggprófun: Engar sprungur skulu myndast og þrýstingur í dekkjum skal ekki leka innan einnar mínútu
Geislaálagsþolpróf: engar sprungur skulu eiga sér stað og togminnkun boltans skal ekki fara yfir 30 prósent
Prófunarhlutur: American SAEJ2530
Endingarprófun beygjustundar: engar nýjar sprungur skulu myndast og minnkun boltatogs skal ekki fara yfir 40 prósent
Höggprófun: Engar sprungur skulu koma fram og þrýstingur í dekkjum skal ekki leka innan einnar mínútu
Endingarprófun á geislaálagi: engar sprungur skulu eiga sér stað og togminnkun boltans skal ekki fara yfir 40 prósent
Prófatriði: American SFI
Endingarprófun beygjustundar: engar nýjar sprungur skulu myndast, eða sprungurnar halda áfram að vaxa einn dag og minnkun boltatogs skal ekki fara yfir 40 prósent
Höggprófun: Engar gegnumsprungur skulu eiga sér stað og þrýstingur í dekkjum skal ekki leka alveg innan einnar mínútu
Geislaálagsþolpróf: engar nýjar sprungur ættu að myndast, eða sprungurnar munu halda áfram að vaxa á einum degi og togminnkun boltans ætti ekki að fara yfir 40 prósent
Prófunarhlutur: Taiwan CNS7135
Endingarprófun beygjustundar: Engin sprunga eða aflögun skal eiga sér stað og minnkun boltatogs skal ekki fara yfir 50 prósent
Höggprófun: engar skaðlegar sprungur skulu myndast og þrýstingur í dekkjum skal ekki leka alveg innan einnar mínútu
Endingarprófun á geislaálagi: engar sprungur eða aflögun skulu eiga sér stað og togminnkun boltans skal ekki fara yfir 50 prósent
Beygjustund Hleðsla Endingarprófun á álfelgum
BD/RZ{{0}}A/0
Prófunartilgangur: aðallega til að staðfesta endingarprófun felgunnar
Venjuleg deild: VIA (Japan)
Grundvöllur: Japanska léttálfelgur prófunarreglur
eðli: sjálfgengt
Reikniformúla: M=Sm*W(ur plús E) Meðal þeirra: M=beygjuálag, Sm=1.5(JWL), Sm=1.35( JWL-T), W=hámarksálag (takmörkuð notkun, almenn notkun) Flettu upp töflu U =0.7 núningsstuðull, r=hámarks kyrrstöðuálagsradíus í dekkjum, E{{11 }}frávik
Prófsnúningur: 100,000 (JWL) 250,000 (JWL-T)
Prófhraði: lágmark 100rpm
Felgustaðall: JWL: JWX-T og VIA nota steypuaðferðina
Gildistími: 3 ár, tækjaleyfi 10 ár, felgusýni
Venjuleg skipting: TUV (Þýskaland)
Heimild: STVZ20
eðli: skylda
Útreikningsformúla: Mbmax=2FR(urdyn plús e) Þar á meðal: Mbmax=hámarksbeygjuálag, FR=hámarksbeygjuálag, FR=hámarksálag takmörkuð notkun, U =0.9 núningsstuðull, rdyn=dynamísk hleðsluradíus dekk (athugaðu á milli JATMA og ETRTO hámarksgildi), e=jöfnun, beygjupróf má skipta í: A: stutt tímapróf Mb=0.75Mbax, B: langtímapróf Mb=0.5Mbax
Prófsnúningur: SHORT 200,000; LANGUR 1,8 millj
Prófhraði: allt að 2400 RPM
Staðall felgunnar: notkunarleiðbeiningarnar eru að KBA númerið er grafið á ABE í kassanum og ekkert merki er á felgunni á TGA (auðvelt að lesa og endingargott)
Gildistími: ótakmarkaður Af og til verksmiðjuskoðun og felgusýni
Staðaldeild: SAE (Bandaríkin)
Samkvæmt: SAEJ2530
eðli: skylda
Reikniformúla: M=W*(RU plús D)*S Meðal þeirra: M=hámarksbeygjuálag, W=hámarksbeygjuálag, U=0.7 núning stuðull, R=hámarks kyrrstöðuálagsradíus hjólbarða, D=fjarlægð fjarlægð (taktu algildi), S=styrkingarstuðull, fjöldi tilrauna 2
Prófsnúningur: 95,000 (S=2); 150,000 (S=1.6); 475,000 (S=1.35)
Prófhraði: enginn
Felgustaðall: notaðu varanlega merkingaraðferð (líma SAE merki)
Gildistími: ótakmarkað Árlegt eftirfylgnimat, skoðanir og felgusýni
Staðlað deild: SFI (Bandaríkin)
Samkvæmt: SFI
eðli: sjálfgengt
Reikniformúla: Bm=L*[(u plús RR) plús dj*S Hvar: Bm=beygjuálag, L=hámarksálag, U=0,7 núning stuðull, RR=valradíus=0.5*(DS plús DF), DS= Hámarksþvermál dekkja, DF=hönnunarstuðull=0, d{ {11}}frávik (algert gildi), s=hröðunarstuðull=1.6 Felgustærðin er 13-17″=1.5 (16″, 16,5*17″ )
Prófsnúningur: 1,1 milljón (S=1.6) 250,000
Prófhraði: enginn
Felgustaðall: notaðu varanlega merkingaraðferð (stafur SFI merki)
Gildistími: ótakmarkað Árlegt eftirfylgnimat, skoðanir og felgusýni
Staðlaður greinarmunur: miðtaugakerfi
Samkvæmt: CNS1735
eðli: skylda
Reikniformúla: M=Sm*W(ur plús E) Meðal þeirra: M=beygjuálag, Sm=1.5 (léttblendifelgur), W=hámark álag (takmarkað við að nota eina eða tvær gerðir, almennt notaðar), U=0.7 núningsstuðull, R=Hámarksgildi kyrrstöðuhleðsluradíus hjólbarða (athugunartafla: JATMAETRTO), E{{8} }Jöfnun
Prófsnúningur: 100,000
Prófhraði: lágmark 100rpm
Staðall brúnarinnar: notaðu aðferðina við steypu og prentun (líma hæfa merkimiðann)
Gildistími: 5 ár fyrir lotu-fyrir-lotu skoðun
Endingarprófun á geislaálagi á álfelgum
BD/RZ{{0}}A/0
Prófunartilgangur: aðallega til að staðfesta endingu dekkjahringsins
Venjuleg deild: VIA (Japan)
Grundvöllur: Japanska léttálfelgur prófunarreglur
eðli: sjálfgengt
Útreikningsformúla: Q{{0}}Sr*W Meðal þeirra: Q=radíalálag, W=hámarksálag (takmörkuð notkun fyrir almenna notkun), Sr=2 .25(JWL), Sr=2.0(JWL-T)
Prófsnúningur eða mílufjöldi: 500,000 snúninga (JWL) 1 milljón snúninga (JWL-T)
Prófunarhraði: 40-60km/klst
Dekkþrýstingur: 4,6 kg/cm2(JWL), hámarksþrýstingur í dekkjum fyrir viðeigandi dekk er ±0.1kg/cm2(JWL)
Fjöldi staðistprófa: 1
Staðall felgunnar: JWL; JWL-T og VIA nota aðferðina við steypu og leturgröftur
Gildistími: 3 ár, 10 ár fyrir tækjaleyfi, felgusýni
Venjuleg skipting: TUV (Þýskaland)
Heimild: STVZ0
eðli: skylda
Útreikningsformúla: Q{{0}}f*FR Þar á meðal: Q=radial álag f=2.5(bíll), f=2.0(off- the-road), f=1.5(utan vega), FR=hámarksálag
Prófsnúningur eða mílufjöldi: 2000Km (bíll) 5000Km (utan vega) 3000km9 3 gráðu horn
Prófunarhraði: 60-100km/klst
Dekkþrýstingur: 2,8 kg/cm2 (notaðu dekkþrýsting undir 1,6 kg/cm2), 4,5 kg/cm2 (aðrir)
Fjöldi staðistprófa: 1
Merki felgunnar: notkunarleiðbeiningar eru að KBA númerið sé grafið á ABE í öskjunni; það er ekkert merki á brún TGA (auðvelt að lesa og endingargott)
Gildistími: ótakmarkaður Af og til verksmiðjuskoðun og felgusýni
Staðaldeild: SAE (Bandaríkin)
Samkvæmt: SAEJ2530
eðli: skylda
Reikniformúla: F=W*K þar sem: F=radíalálag, W=hámarksálag, K=styrkingarstuðull, fjöldi tilrauna 2
Prófsnúningur eða mílufjöldi: 1,85 milljón snúninga (K=2) 1,1 milljón snúninga (K=2,5)
Prófhraði: enginn
Dekkþrýstingur: 4,6±0,04 kg/cm2
Fjöldi fullgildra prófa: 2
Merking felgunnar: notaðu varanlega staðlaða aðferðina (líma SAE merkimiðann)
Gildistími: ótakmarkað Árlegt árangursmat; skoðun og felgusýni
Staðlað deild: SFI (Bandaríkin)
Samkvæmt: SFI
eðli: sjálfgengt
Reikniformúla: R{{0}}L*K þar sem: R=radíalálag, L=hámarksálag, K=hröðunarstuðull=2. 25(felgustærð 13"-17")=2.0(16", 16.5", 17")
Prófsnúningur eða mílufjöldi: 500,000 snúninga (K=2.25JWL) 1 milljón snúninga (K=2.0)
Prófhraði: enginn
Dekkþrýstingur: 4,8±0,04 kg/cm2
Fjöldi staðistprófa: 1
Merki brúnarinnar: notaðu aðferðina við steypu og prentun (líma hæfa merkimiðann)
Gildistími: ótakmarkað Árlegt árangursmat; skoðun og felgusýni
Staðlaður greinarmunur: miðtaugakerfi
Samkvæmt: CNS7135
eðli: skylda
Útreikningsformúla: Q= Sr*w Þar á meðal: Q=radial álag, Sr=2.25(léttblendifelgur) Sr=2.25(JWL), W =hámarkshleðsla (takmörkuð notkun, almenn notkun)
Prófsnúningur eða mílufjöldi: 500,000 snúningar
Prófunarhraði: 40-100km/klst
Loftþrýstingur í dekkjum: 4,6 kg/cm2
Fjöldi staðistprófa: 1
Merking felgunnar: notaðu varanlega staðlaða aðferðina (líma SFI merkimiðann)
Gildistími: 5 ár, lotu-fyrir-lotu skoðun
Höggprófun á álfelgum
BD/RZ{{0}}A/0
Prófunartilgangur: Aðallega til að staðfesta styrk samskeytisins milli dekkjahringsins og hringsins
Venjuleg deild: VIA (Japan)
Grundvöllur: Japanska léttálfelgur prófunarreglur
eðli: sjálfgengt
Útreikningsformúla: JWL: Fólksbíll VAN D=0.6w plús 180 Meðal þeirra: D=hámarksþyngd, W=hámarkshleðsla (takmörkuð almennt)
Uppsetningarhorn: 13 gráður ± 1 gráðu
Fallhæð: 230mm±2mm
Dekkþrýstingur: 2.0±0.1kg/cm2
Fjöldi hæfra prófa: 2 1. Loki 2. Skástaða (verður að færa í aðra byggingu)
Felgustaðall: JWL: JWL-T og VIA nota steypuaðferðina
Gildistími: 3 ár má stilla á 10 ár, felgupróf
Venjuleg deild: VIA (Japan)
Grundvöllur: Japanska léttálfelgur prófunarreglur
eðli: sjálfgengt
Útreikningsformúla: JWL-T: 4*4 léttur torfærubíll, vörubílsrúta H=Si*f Meðal þeirra: Si=0.4mm/kgf, F=hámarks hleðsla (takmörkuð almennt)
Uppsetningarhorn: 30 gráður
Fallhæð: H=Si*f
Dekkþrýstingur: hámarksþrýstingur ±0.1kg/cm2
Fjöldi hæfra prófa: 2 1. Loki 2. Skástaða (verður að færa í aðra byggingu)
Staðall brúnarinnar: notaðu aðferðina við steypu og prentun (líma hæfa merkimiðann)
Gildistími: 5 ár, lotu fyrir lotu
Staðaldeild: STVZO
Byggt á: TUV (Þýskalandi)
eðli: skylda
Útreikningsformúla: létt álfelgur D=0.6W plús 180 Meðal þeirra: W=hámarksálag (takmarkað við fyrsta og annan flokk, almennt notað)
Uppsetningarhorn: 13 gráður ± 1 gráðu
Fallhæð: 230mm±2mm
Dekkþrýstingur: 2br
Fjöldi viðurkenndra prófa: 2 lokur á milli rifbeina við hliðina á beinum tveimur
Staðall felgunnar: notkunarleiðbeiningarnar eru að KBA númerið sé grafið á ABE í kassanum; það er ekkert merki á brún TGA (auðvelt að lesa og endingargott)
Gildisdagur: ótakmarkað Ótímasett verksmiðjuskoðun og felgusýni
