1. Endingartími lyftaradekkja
Þjónustulíf lyftaradekkja er frábrugðið umhverfinu og notkunaraðferðum mismunandi notkunarstaða og hægt er að taka þátt í smáatriðum sem hér segir:
1. Við ákveðnar álags- og akstursumhverfisaðstæður hafa lyftaradekkin viðeigandi dekkþrýsting. Prófið sýnir að þegar þrýstingur í dekkjum er lægri en 20 prósent -25 prósent af staðalgildi mun eldsneytisnotkunin aukast um 20 prósent . Þegar dekkþrýstingur lyftarans er hærri en staðalgildið, er miðja dekkkrúnunnar jarðtengd, snertiflöturinn milli dekksins og vegyfirborðsins minnkar, álagið á hverja flatarmálseiningu er aukið og slitið á miðjunni. krónunnar er eflt. Snúran á dekkinu er ofspennt, álagið á skrokkstrengnum eykst og þreytuferli snúrunnar er hraðað sem veldur því að snúran slitnar og dekkið springur snemma.
2. Undir venjulegu álagi og dekkþrýstingi mun aukning á hraða ökutækis valda því að aflögunartíðni lyftaradekksins, titringur skrokksins og ummáls- og hliðarbjögun dekksins (myndar kyrrstöðubylgju) aukast í samræmi við það. Aukinn hiti. Vinnuárangur lyftaradekkja minnkar og jafnvel skrokklagið er brotið og slitlagið flett af, sem flýtir fyrir sliti dekkanna.
3. Undir ákveðnum dekkþrýstingi er dekkið ofhlaðið til að auka sveigjuaflögun, álag á snúru og snúru eykst, sem er auðvelt að valda snúrubroti, losun og delamination á dekkveggnum og álagi á skrokksnúra Það mun fara yfir leyfilegt hönnunarálag og jarðþrýsting í dekkjum, hitinn sem myndast mun aukast og hitastig skrokksins hækkar og burðargetan minnkar. Á sama tíma, vegna slits sem stafar af snertingu milli axlar dekksins og jarðar, sérstaklega þegar hindrun kemur upp, mun jafnvel lítill steinn valda því að dekkkórónan springur. Æfingin hefur sannað að þegar um er að ræða beygjur og akstur á ójöfnum vegum, þegar dekkjahleðsla fer yfir 20 prósent, styttist akstur þeirra um 35 prósent; þegar það fer yfir 50 prósent styttist það um 59 prósent;
4. Vegaskilyrði hafa einnig mikil áhrif á endingartíma dekksins, sem hefur áhrif á núning milli dekksins og jarðar og kraftmikið álag á dekkið. Þegar dekkið er tært af fitu, sýru og basa efnum og háð háum hita í langan tíma munu eðlis- og efnafræðilegir eiginleikar dekksins breytast, burðargetan minnkar verulega og dekkið mun auðveldlega springa við notkun. Að auki munu dekk sem hafa verið tærð af olíu hafa stórfellda flögnun af loftþéttingarlaginu, lítið svæði af gúmmílosun við gogginn og losna af skrokkstrengjum úr gúmmíi. Þar sem plásturinn getur ekki verið samhæfður gúmmíi sem inniheldur olíu, jafnvel þótt skemmdir á dekkinu séu litlar, glatast möguleikinn á viðgerð.
5. Hár hiti mun draga úr rifstyrk, lengingu og hörku gúmmísins, draga úr viðloðunstyrk milli gúmmí og snúru og einnig flýta fyrir öldrun gúmmísins. Vegna öldrunar á hliðargúmmíi hjólbarða leiða sprungur og mikil aflögun á hlið dekkja til aðskilnaðar skrokklaga strengja frá gúmmíinu. Þegar dekkið lendir í skyndilegu álagi að hluta er mjög líklegt að dekkið springi.
6. Vegna mismunandi álagsdreifingar fram- og afturöxla, mismunandi vinnueiginleika drifhjóls og stýris, og munur á ástandi á vegum, eru slitskilyrði hvers dekks ósamræmi. Ef sama verksmiðja, sömu stærð, uppbygging, hæð og slitlagsdekk mun flýta fyrir sliti á dekkjum.
7. Í notkun, ef þú gefur ekki eftirtekt til sanngjarnrar samsetningar og reglulegrar skipti, munu dekkin bera ójafnt álag, sem mun einnig flýta fyrir sliti á dekkjum.
2. Atriði sem þarfnast athygli við notkun lyftaradekkja
1. Lyftaradekkin hafa náð þeim notkunarmörkum sem nefnd eru hér að ofan, sem getur valdið sprengingu eða hættu. Til að tryggja örugga notkun ætti að skipta út nýjum. Notkunarmörk slits eru: eftirstandandi grópdýpt á verkfræðivéladekkinu (um 1/4 af slitlagsbreidd) er 15 prósent af grópdýpt nýja dekksins; þegar dekkið hefur sýnt ójafnt slit, stigslit eða annað óeðlilegt Venjulegt slit; hólf óvarið. Þjónustumörk fyrir tjón eru; ytri skemmdir hafa náð til kjarnavírsins eða kjarnavírinn hefur verið brotinn; kjarnavírinn hefur verið skorinn eða laus; lyftaradekkið hefur flagnað af (með aðskilnaði); gas eða óeðlilegar viðgerðir. Þegar skipt er um hjólbarða þarf fagfólk við viðhald lyftara til að forðast óþarfa skemmdir.
2. Dekkþrýstingur lyftara. Þegar dekkin eru köld áður en notkun er hafin skal mæla dekkþrýstinginn fyrst. Ef loftþrýstingur í dekkjum er lágur gæti hann verið ofhlaðin; ef þrýstingurinn er of hár mun það valda því að lyftaradekkið springur og springur. Venjulegt álag (lyftuarmur settur lárétt) er um 15 prósent -25 prósent ). Þegar þú athugar loftþrýsting í dekkjum lyftara skaltu einnig athuga hvort hjólin séu rispur eða flögnuð, naglar eða málmbútar sem gætu valdið stungum og óvenjulegt slit. Að fjarlægja veltisteina á vinnusvæðinu og viðhalda yfirborði vega getur lengt endingartíma lyftaradekkja að vissu marki og dregið úr viðhaldskostnaði lyftarans.
