Fyrir dekk er almennur skilningur á því aðeins hlutverk þess og mjög lítið af samsetningu þess. Í dag mun ég tala um muninn á tveimur hlutum dekksins, felgunni og miðstöðinni. Af útlitinu einu eru þessi tvö orð líka mjög löng. Eins.
Munurinn á felgu og hub
Felgan er sá hluti hjólsins þar sem dekkið er fast sett. Hjólnafinn er snúningshlutinn sem tengir hjólið og ásinn og ber ábyrgð á því að bera álagið á milli dekksins og ássins. Geimverjar eru þeir hlutar sem styðja við brúnina og miðstöðina.
Hjólnaf: Við erum að tala um miðhluta bílhjólsins, það er að fjarlægja dekkið og málmhlutann í miðjunni. Bílar eru almennt úr áli og sumir lágmyndabílar eða klassískir bílar nota stálfelgur.
Algengustu hjólin okkar eru öll samþætt, sem er skipt í þrjá hluta í faglýsingunni:
1. Felgur, hringur fyrir utan miðstöðina.
2. Geimverur, hluti miðstöðvarinnar með dálkalaga líkama eða netform í miðjunni
3. Rúlletta (uppsetningarplata), miðja miðstöðvarinnar er svæðið þar sem skrúfurnar eru settar upp.
Þetta er bara nafn þróað til að auðvelda framleiðslu meðan á framleiðsluferlinu stendur. Það er engin sérstök merking, svo venjulegt fólk skilur það ekki og það er ekkert vandamál. Vegna þess að sameiginlega miðstöðin er í einu stykki eru auðvitað líka klofnir hubbar. Við köllum það tvískipt hjól eða þrískipt hjól sem er framleitt með því að aðskilja felgu og geima á hjólnafinu og herða það síðan með skrúfum og öðrum aðferðum. Það er algengara á erlendum breyttum hjólamarkaði.
Þó að það sé svolítið dulspekilegt, ættu allir klárir reiðmenn að geta skilið eftir að hafa lesið skýringarmyndina. Þetta er endirinn á spurningunni um muninn á felgum og nöfum.
