Það eru mörg algeng framleiðsluferli við gerð stálhringa í bifreiðum og snúningur er einn þeirra. Samkvæmt framleiðanda bifreiðar stálhringa er hægt að skipta þessu snúningsferli í tvo ferla: að taka plötuna til að opna snúninginn eða steypu eyða fyrir sterka snúninginn.
Sterkt snúningsferli: Það er sterkt snúningsferli að steypa álþan eða fölsuð tóma í nokkrum skrefum. Snúningsþrýstingurinn uppfyllir kröfur um stærð stálhringasniðsins. Þyngd stálhringsins sem framleidd er með sterku snúningsferlinu er hægt að minnka um það bil 25 miðað við þyngd fölsuðu stálhringsins. %, þetta er vegna þess að sterka snúningsferlið getur snúið þykkt breytilegu hlutans og undir þeirri forsendu að uppfylla kröfur hjólastyrkvísitölunnar er hægt að draga úr þykkt stálhringsins á viðeigandi hátt.
Skipting snúningsferlis: skífulaga hellan er látin fara í gegnum lagaferli með klofningshjóli, þannig að auða er klofið í tvo jafna hluta í miðjunni, og síðan myndast mótunarhjólið smám saman í almennan snúning.
Samkvæmt viðeigandi heimildum er ástæðan fyrir notkun snúningsferlisins sú að búnaðurinn og moldin eru tiltölulega einföld (þar er hægt að skipta um rennibekk án sérstaks snúningsvélar) nema að mynda sívalningslaga lögun. Hægt er að vinna snúningshlutahluta af tiltölulega flóknu formi utan snúningshlutans sem myndast af keilum, paraboloids eða öðrum ýmsum ferlum. Að auki er mygla þess einföld, aðeins er krafist kjarnaforms og kröfur um efni eru litlar. Snúningur er hentugur fyrir litla framleiðslulotu vegna þess að hann getur aðeins unnið snúningshluti, sem hefur meiri takmarkanir og litla framleiðni.
